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资料图：国产VN3型装甲车
记者：作为我国自主研制的一款新型轮式车辆，读者非常关心该车与世界上其他同类型的装甲车相比，能够排到什么样的位置?
吕总：目前和VN3具有可比性的其他国家的车主要有法国的VBL、土耳其的“眼镜蛇”、意大利的“美洲豹”和德国的“小狐”等。客观地讲，我们与当前最先进的国外同类车辆相比，在一些方面还是存在差距的，尤其是VN3在可靠性方面的差距比较明显。这是由多种原因造成的，包括我们国家的工业基础，制造工艺水平，甚毫原材料等等。另外，我们现在的发动机用的是170马力的国产发动机，从动力上来说是足够了，单位功率可以达到22千瓦/吨，但发动机体积过大，稳定性也不太好；在传动方面，采用的是5档手动变速箱，而其他国家的车辆基本上采用的都是自动变速箱。不过，我们现在也在研制自动变速箱，有望在2009年安装到VN3装甲车上面。我们也应看到，VN3装甲车的研制成功，一是填补了我国在高机动轮式装甲车方面的一个空白，二是验证了我国在相关领域的技术储备，同时还培养和锻炼了一批轮式装甲车辆设计人才。就VN3本身来说，也有它自己的特点，比如它安装了轮胎中央充放气系统，大大地提高了机动越野能力；安装了水上推进系统，使VN3成为世界上同类车辆中为数不多的具有两栖性能的轻型装甲车，而且这个VN3的喷水推进装置是专门为VN3设计的，目前VN3最大水上速度可达8千米/小时。另外，就部件技术来说，它的前桥后桥、转向和制动技术等都是比较成熟和先进的。总的来说，VN3在世界同类车辆中可以排到第一集团的位置。
记者：有人说，VN3 4×4轮式装甲车在外形上与法国的VBL轮式装甲车很像，请问VN3的外形在设计之初是否有所借鉴?
吕总：这完全是一个误解，根本没有外形借鉴这么一说，实际上，轮式装甲车的外形设计会考虑很多方面，比如风阻系数、防弹外形、车身轮廓等等，另外很重要的因素就是驾驶员的视界问题，以前装甲车的驾驶员都是靠潜望镜进行观察的，这个视界或者说视场非常有限，一般水平120度，高低30度，这种状况虽然对驾驶员有很好的保护，但他不能高速驾驶，在机动性方面要大打折扣。而且驾驶员要一直盯着这个潜望镜，很容易产生驾驶疲劳。我们VN3采用r民用车的设计理念，除了A柱稍显粗大，有点影响观察外，A区B区c区的视野都很不错。VN3的设计时速是110千米/小时，真要开到这个速度，使用潜望镜驾驶是绝对不行的，必须安装大块防弹玻璃，而这个大块玻璃的形状就跟车形密切相关丁。为了这个车窗的形状，我们甚至专门与相关单位进行合作，设计了很多套漂亮的方案。对于先前研制的F2楔型车辆，我们对于驾驶员的那个观察舱盖也进行了大量的设计工作，包括类似干芬兰帕特里亚模块化轮式装甲车(AMV)上的观察舱盖，是可以伸缩的，但后来因为种种原因，没有成功，比较可惜。也就是说，就VN3的外形来讲，完全是我们根据具体需要按照工程设计的方法设计出来的。其实，我个人目前对这个车的外形还不太满意，我希望它能够更强悍一点，在精气神方面，能够有更高一层次的提升。
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